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    小米汽車公開多項發明專利,涉電機和電子技術領域

    發布時間:2022-04-14

    天眼查APP顯示,近日,小米汽車科技有限公司公開了多項發明專利,主要集中在電機和電子技術領域。


    專利名稱為“扁線定子和電機”的摘要顯示,該電機包括鐵芯和扁線繞組;扁線繞組包括第一相繞組,第一相繞組包括多個線圈,多個線圈繞鐵芯的軸線旋轉對稱分布,線圈繞設在多個鐵芯槽中的部分鐵芯槽中,線圈的第一端和第二端位于鐵芯的同一端;多個線圈依次串聯,線圈的第一端和與之相鄰的兩個線圈中的一個線圈的第一端相連,一個線圈的第二端和與之相鄰的兩個線圈中的另一個線圈的第二端相連。從線圈的第一端延伸至第二端,逐漸形成了多層繞組,而不是在形成一層繞組后再跨接到另外一層形成另一層繞組,不需要額外設置扁線導體從一層跨接到另一層,從而能夠減少繞線時所使用的發卡扁線的種類,提高生產效率。


    “電動車輛及其控制電源電路”專利技術應用于包括低壓側負載和高壓側負載的電動車輛中。該控制電源電路中的控制電路能夠在低壓電池提供的供電電壓位于電壓范圍內,即低壓電池未出現故障時,控制第一控制電源電路基于低壓電池提供的供電電壓向低壓側負載供電,且控制第二控制電源電路基于高壓電池提供的供電電壓向高壓側負載供電。且控制電路能夠在低壓電池提供的供電電壓位于電壓范圍外,即低壓電池出現故障時,控制第一控制電源電路和第二控制電源電路均基于高壓電池提供的供電電壓分別向低壓側負載和高壓側負載供電。如此,能夠確保在低壓電池出現故障時,依然正常驅動低壓側負載和高壓側負載工作。


    “輔助模塊、充電總成、控制方法及電動車輛”專利中,輔助模塊包括:第一輸入端、第二輸入端、濾波器、電容器、第一可控開關、第二可控開關、第三可控開關、第一輸出端、第二輸出端和控制器;第一輸出端與電機中性點和電機控制器的逆變電路的直流輸入端中的之一連接,第二輸出端與電機中性點和電機控制器的逆變電路的直流輸入端中的另一個連接;控制器分別與第一可控開關、第二可控開關、第三可控開關和逆變電路連接,用于控制第一可控開關、第二可控開關、第三可控開關和逆變電路。本公開的輔助模塊,復用電機和逆變電路,實現Boost電路和Buck電路的功能,提高電磁兼容性能,提高電能傳輸效率。


    “多相電機的控制方法、裝置及可讀存儲介質”包括:在多相電機發生缺相故障的情況下,獲取所述多相電機的轉子的當前位置;根據所述轉子的當前位置,確定所述轉子在所述多相電機的電壓矢量空間中當前所屬的目標區域,其中,所述電壓矢量空間被預先劃分為多個區域,所述目標區域為所述多個區域中的一個區域;按照所述目標區域對應的控制策略對所述多相電機進行控制。如此,可以在不額外增加器件改變硬件結構的基礎上實現電機的容錯控制,進而可以提升電驅動系統的可靠性。


    “自適應巡航啟動時長調整方法、裝置、設備及存儲介質”包括:響應于檢測到當前車輛的自適應巡航功能開啟且處于跟車靜止狀態,檢測所述當前車輛的當前停車時長;響應于檢測到所述當前停車時長達到所述自適應巡航功能的當前啟動時長,檢測所述當前車輛的目標信息;基于所述目標信息是否滿足設定退出條件的判斷結果,控制所述當前車輛退出自適應巡航狀態或將所述當前啟動時長延長。本公開可以實現基于當前車輛的目標信息準確、合理的調整自適應巡航功能的啟動時長,可以降低對車輛的硬件的要求,從而降低車輛的硬件成本,并且由于可以避免車輛頻繁退出自適應巡航狀態,從而可以提升乘客的乘車體驗。



    “電驅動橋及其故障診斷方法和裝置、車輛終端”包括:電機組件;變速器,所述變速器包括變速器殼體和設置于所述變速器殼體內的傳動組件,所述傳動組件與所述電機組件傳動連接;控制器,所述控制器與所述電機組件電連接,所述控制器用于輸出針對所述電機組件的控制指令;控制器殼體,所述控制器設置于所述控制器殼體內;振動傳感器,所述振動傳感器直接或者間接連接于所述變速器殼體;和/或,所述振動傳感器直接或者間接連接于所述控制器殼體;和/或,所述振動傳感器連接于所述電機組件,所述振動傳感器用于采集所述電驅動橋處于工作狀態時的振動信號。(文:車云網)

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